SPAK kalon për gjykim çështjen penale ndaj Metës dhe Kryemadhit

Wednesday, 18 March 2026 14:06

• Written by Mexhis

Gjykata e Posaçme e Shkallës së Parë vendosi këtë të mërkurë, më 18 mars, që çështja penale ndaj ish-presidentit Ilir Meta dhe ish-bashkëshortes së tij, Monika Kryemadhi, të kalojë për gjykim në themel. Të dy akuzohen për korrupsion, pastrim parash dhe fshehje pasurie. Në këtë proces janë të përfshirë edhe nëna e Kryemadhit, Fatime Kryemadhi, ish-kreu i AKEP, Pirro Xhixho, si dhe Ema Çoku, e njohur si financuese e LSI-së. Vendimi u mor nga gjyqtarja Irena Gjoka, pas një zvarritjeje prej rreth shtatë muajsh e gjysmë të seancës paraprake.

Sipas SPAK, ndaj Metës rëndojnë akuza për ndikim të paligjshëm në disa episode, që lidhen me çështjen CEZ-DIA, një marrëveshje interkonjeksioni, si dhe një raport të dyshuar korruptiv për ndryshime ligjore në favor të biznesmenit Samir Mane. Akuza të ngjashme janë ngritur edhe ndaj Monika Kryemadhit.

Pas përfundimit të seancës, avokati i Metës, Kujtim Cakrani, deklaroi për mediat se hetimi është i paplotë, por megjithatë çështja është kaluar për gjykim. Nga ana tjetër, Kryemadhi e cilësoi procesin si politik dhe theksoi se do ta përballet me të në gjykatë.

Në detaje, SPAK akuzon Metën për korrupsion pasiv në tre raste, dy prej tyre në bashkëpunim. Kryemadhi akuzohet për korrupsion pasiv në dy raste, gjithashtu në bashkëpunim. Të dy përballen edhe me akuza për pastrim të produkteve të veprës penale dhe për mosdeklarim ose deklarim të rremë të pasurisë dhe interesave private. Ndërkohë, Fatime Kryemadhi dhe Ema Çoku akuzohen për pastrim parash, ndërsa Pirro Xhixho për korrupsion pasiv në bashkëpunim.

Që prej tetorit 2024, Ilir Meta, aktualisht edhe kryetar i Partisë së Lirisë, ndodhet në burg, pasi gjykata ka pranuar kërkesën e SPAK për masën e sigurisë “arrest në burg”. Të gjitha kërkesat e tij për një masë më të butë janë rrëzuar deri më tani. Meta dhe të pandehurit e tjerë i kanë mohuar akuzat, duke i cilësuar ato si të motivuara politikisht.

Importuesit: Rama të heqë taksën e qarkullimit nga çmimi i naftës

Wednesday, 18 March 2026 14:06

• Written by Mexhis

Shoqata e Shoqërive të Hidrokarbureve i ka paraqitur qeverisë një propozim për reformimin e taksës së qarkullimit, që sipas tyre do të çonte menjëherë në uljen e çmimit të karburanteve. Nafta po tregtohet aktualisht rreth 200 lekë për litër, pas nisjes së konfliktit në Lindjen e Mesme, nga 170–175 lekë që ishte më parë, ndërsa në bursat ndërkombëtare çmimi ka kaluar mbi 100 dollarë për fuçi. Nëse kriza vijon, pritet që çmimet të rriten më tej.

Në një propozim të detajuar, aktorët e tregut sugjerojnë që taksa aktuale prej rreth 32.4 lekë për litër të hiqet nga karburanti dhe të zëvendësohet me një tarifë vjetore të drejtpërdrejtë mbi automjetet, e diferencuar sipas kategorive dhe ndikimit në infrastrukturë.

Sipas dokumentit, Shqipëria konsumon rreth 730 milionë litra karburant në vit, duke gjeneruar afërsisht 23.6 miliardë lekë (rreth 246 milionë euro) të ardhura nga kjo taksë. Importuesit propozojnë që e njëjta shumë të mblidhet përmes një skeme të re, ku çdo automjet do të paguante mesatarisht rreth 310 euro në vit, me tarifa më të ulëta për mjetet e vogla dhe më të larta për kamionët dhe autobusët.

Sipas përllogaritjeve orientuese, tarifa mesatare do të ishte rreth 310 euro në vit për mjet, me një strukturë të diferencuar sipas kategorive:

-rreth 40 euro në vit për motorët
-rreth 150 euro për automjetet e vogla
-rreth 200 euro për SUV dhe fuoristrada
-mbi 500 euro për kamionë dhe autobusë

Ata argumentojnë se sistemi aktual krijon pabarazi fiskale, pasi taksa paguhet njësoj për çdo litër karburanti, pavarësisht nga lloji i mjetit apo dëmi që ai shkakton në rrugë. Një model i ri do të zhvendoste barrën drejt mjeteve më të rënda dhe ndotëse, duke e bërë sistemin më të drejtë dhe më të krahasueshëm me praktikat në vendet e Bashkimit Europian.

Propozimi parashikon një sërë efektesh zinxhir në ekonomi. Ulja e çmimit të karburantit pritet të rrisë konkurrueshmërinë rajonale dhe të ulë kostot e transportit, duke reflektuar në çmime më të ulëta për mallrat dhe shërbimet. Në të njëjtën kohë, rritja e konsumit mund të kompensojë pjesërisht të ardhurat përmes TVSH-së dhe tatim-fitimit.

Një tjetër element kyç është përfshirja e automjeteve elektrike në bazën e taksimit, të cilat aktualisht nuk kontribuojnë përmes karburantit, por po shtohen me ritme të shpejta në treg. Po ashtu, skema e re synon të reduktojë kontrabandën dhe furnizimin jashtë vendit në zonat kufitare, duke formalizuar më tej tregun./MONITOR

Nafta në 200 lekë/litër, shqiptarët paguajnë 200 milionë euro më shumë këtë vit

Wednesday, 18 March 2026 10:33

• Written by Mexhis

Në vitin 2025, numri i mjeteve në qarkullim në vend e kaloi për herë të parë shifrën e 1 milion (1.061), nga të cilat 850 mijë janë autovetura.

Vetëm në dy vitet e fundit, 2024-2025 janë shtuar në qarkullim nga rreth 100 mijë mjete në vit, sipas të dhënave nga Drejtoria e Përgjithshme e Transportit Rrugor.

Edhe për dy muajt e parë të 2026-s janë importuar 14 mijë mjete të tjera, me një rritje prej 5%. Ndonëse vitet e fundit po rritet importi i mjeteve elektrike ato mbeten shumë të ulëta në raport me totalin, me vetën 1.3%.

Dominojnë mjetet me naftë, ndryshe nga Europa që është e orientuar drejt benzinës, mjeteve hibride, apo elektrike. Gati 69% e mjeteve që qarkullojnë në vend furnizohen me naftë, 19% janë me benzinë, ndërsa gati 8% janë hibride me benzinë dhe gaz, sipas të dhënave nga DPSHTRR. Rreth 20% e mjeteve në 2025-n u importuan nga Koreja e Jugut, çmimet e lira të të cilës nxitën blerësit në vend.

Numri i lartë i mjeteve që janë shtuar dy vitet e fundit ka rritur dhe konsumin e karburanteve, që në vitin 2025 arriti rekordin e 740 mijë ton, sipas të dhënave zyrtare nga Ministria e Financave.

I konvertuar në litra, konsumi arriti në 2025-n në rreth 890 milionë. Me një vlerë mesatare prej 173 lekë/litër rezulton se konsumatorët shqiptarë shpenzuan 154 miliardë lekë, ose gati 1.6 miliardë euro për të blerë karburant në 2025-n.
2026-a nisi me çmime të pandryshuara, por shpërthimi i konfliktit në Lindjen e Mesme në fillim të marsit bëri që ai i zi të kërcente në mbi 100 dollarë për fuçi, nga më pak se 70 dollarë që ishte deri në fund të shkurtit. Në Shqipëri rritja ishte pothuajse e menjëhershme dhe dje një litër naftë tregtohej mesatarisht me 199 lekë.

Nëse konflikti vazhdon dhe nafta do të vijojë në këto nivele “Monitor” ka përllogaritur bazuar në konsumin sipas muajve të vitit 2025, se pagesa shtesë për çmimin e rritur do të luhatet nga 1.6-2.3 miliardë lekë (16-23 milionë euro) në muaj, ose në total rreth 19.4 miliardë lekë (200 milionë euro shtesë), për periudhën mars-dhjetor 2026.

Konsumi më i lartë i karburanteve është në periudhën qershor-gusht, kur janë pushimet e verës dhe në dhjetor që janë festat e fundvitit (shih grafikun).

Nëse lufta përshkallëzohet dhe çmimi në bursa arrin në 150 dollarë për fuçi, aktorët e tregut kanë paralajmëruar se nafta në vend mund të arrijë deri në 250 lekë për litër, çka do të rriste shpenzimet mujore mesatarisht me 50-70 milionë euro më shumë.

Shqipëria është një nga vendet me çmimin më të lartë të naftës në Europë, ndërsa në raport me fuqinë blerëse mban rekord, me pothuajse dy herë më shumë se rajoni.

Shqipëria ka naftën më të shtrenjtë në Europë sipas fuqisë blerëse, të paktën dyfishi i rajonit

Një nga arsyet e çmimit të lartë është barra e taksave, që përbën më shumë se 60% të çmimit final. Vetëm taksa e qarkullimit është 27 lekë për litër. Sipas të dhënave të Ministrisë së Financave, vetëm në vitin 2025 u arkëtuan rreth 21.3 miliardë lekë (gati 220 milionë euro) nga taksa e qarkullimit.

Në teori, këto fonde duhet të shkojnë për mirëmbajtjen dhe përmirësimin e rrjetit rrugor. Në praktikë, shumë rrugë dhe ato kombëtare, si Tiranë-Durrës janë tërësisht të amortizuara. Nëse kjo taksë do të hiqej, të paktën qytetarëve do tu kompensohej kosto e rritjes së çmimeve nga pasojat e luftës./ Monito

Hiqen nga qarkullimi qindra makina të vjetra, ja çfarë po ndodh me automjetet në Shqipëri

Tuesday, 17 March 2026 17:00

• Written by Mexhlis

Drejtoria e Përgjitshme e Shërbimeve të Transportit Rrugor bën të ditur se gjatë muajve janar dhe shkurt të vitit 2026 është rritur numri i automjeteve të vjetra që janë çregjistruar nga qarkullimi. Sipas të dhënave zyrtare, në këtë periudhë janë çregjistruar gjithsej 1.761 mjete, me moshë mesatare prej 22 vitesh. Ndërsa, është shënuar një rritje prej 32.5% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2025.

Çregjistrimi i mjeteve të amortizuara është një hap i rëndësishëm jo vetëm për mbrojtjen e mjedisit, por edhe për rritjen e sigurisë në rrugë. Automjetet e vjetra shpesh kanë standarde më të ulëta sigurie dhe ndikojnë më shumë në ndotjen e ajrit, ndaj largimi i tyre nga qarkullimi ndihmon në përmirësimin e cilësisë së jetesës dhe në uljen e rrezikut të aksidenteve.

Read more ...