Flota në hije e Rusisë sfidon sanksionet perëndimore në “Kanalin Anglez”
Në “Kanalin Anglez”, vetëm dy orë me anije nga Dover, disa nga cisternat më të fuqishme që transportojnë naftë ruse – pjesë e asaj që analistët e quajnë “flotë në hije” – kalojnë pothuajse pa pengesa, duke sfiduar sanksionet perëndimore kundër Rusisë për shkak të luftës në Ukrainë.
Në një mëngjes të mjegullt të shkurtit, gazetarët ndoqën nga afër tre anije të flotës në hije: Rigel, Hyperion dhe Kousai, të ngarkuara me naftë nga portet baltike të Rusisë. Kapiteni Matt Coker, i cili zakonisht organizon ture peshkimi me anijen Portia, thotë se këto cisterna janë një pamje e zakonshme: “Kur i sheh këto anije ruse dhe cisterna nafte, e di që është një dukuri e rregullt. Askush nuk i kushton vëmendje.”
Rigel, një cisternë e klasit Suezmax me një milion fuçish, u ngarkua në Primorsk dhe ka një vlerë rreth 55 milionë dollarë. Ajo lundron nën flamurin e Kamerunit dhe është sanksionuar nga BE-ja, Mbretëria e Bashkuar dhe Kanadaja, por sanksionet nuk e pengojnë që të vazhdojë udhëtimin drejt portit të radhës, si Port Said në “Kanalin e Suezit”. Hyperion përdor taktikën e ndërrimit të flamurit, një metodë e zakonshme në flotën në hije, ndërsa Kousai iu kërkua nga roja bregdetare britanike të dorëzonte dokumentacionin e sigurimit brenda 24 orësh përpara se të kalonte nëpër kanal.
Flota në hije është një përgjigje direkte ndaj sanksioneve perëndimore që synojnë industrinë e naftës ruse. Me shumicën e anijeve cisternë dhe shërbimeve detare të kontrolluara nga Perëndimi të pakta ose të ndaluara për Rusinë, Kremlini ka përdorur një rrjet ad-hoc të anijeve të vjetra dhe fshehurazi për të transportuar naftën, shpesh duke bërë transferime të shumta nga një anije në tjetrën për të fshehur origjinën e ngarkesës. Analistët e energjisë vlerësojnë se mbi 60% e naftës bruto ruse transportohet kështu.
Ndërkohë, sanksionet kanë ulur çmimet e naftës ruse në treg, duke goditur të ardhurat e Kremlinit deri në 50% vetëm në janar. David Fyfe, kryeekonomist i Argus Media, shpjegon: “Çmimi i Urals, lloji kryesor i naftës bruto ruse, po ngarkon me 27 dollarë më pak se Brent i Detit të Veriut. Kjo ka ulur të ardhurat e Rusisë me një përqindje të konsiderueshme, veçanërisht këtë vit.”
Ekspertët paralajmërojnë se përballja me flotën në hije mund të intensifikohet. Michael Clarke, analist i sigurisë në Sky News, thotë: “Kur vendet europiane, përfshirë Britaninë, vendosin masa më të ashpra, mund të shkojmë drejt një përballjeje të militarizuar në det gjatë këtij viti.”
Ndërkohë, Ministria e Mbrojtjes së Mbretërisë së Bashkuar po kërkon dokumentacion sigurie nga më shumë se 600 anije dhe e konsideron pengimin e flotës në hije si një prioritet të lartë strategjik. Pronësia e këtyre anijeve mbetet e errët dhe siguria shpesh e paqartë, gjë që rrit shqetësimet për stabilitetin e transportit detar dhe ndikimin e mundshëm në tensionet ndërkombëtare.
Flota në hije e Rusisë vazhdon të sfidojë sanksionet dhe të sigurojë fonde për luftën në Ukrainë, duke treguar se kufizimet perëndimore, megjithëse efektive në uljen e çmimeve dhe të ardhurave, nuk kanë arritur të ndalin lëvizjen e naftës ruse./Sky New
